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随车吊厂家浅谈大吨小标和小吨大标

发布时间:2019-05-27 08:59:45文章来源:随车吊厂家点击量:

大吨小标背景:2019年5月22日,由中华人民共和国公安部直接下文“关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知”,文中提到:事发源头为陕西西安部分检测结构伪造整备治理检测数据,为违规生产车辆出具合格检验报告,车管所涉嫌违规办理登记,经媒体曝光后,该事件的影响是全国性的。

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就拿蓝牌随车吊来说,蓝牌车安装3吨吊机会轻微超重,但是该车属于配置比较高的,为云内130马力,小八档变速箱,大梁为250mm的双层,实际上这个车可以安装5吨吊机,整车配置是相匹配的,除了整车整备质量会超重一吨多外,没有别的缺点,所有大部分有的用户就会选择这样的车,这个就属于大吨小标车辆。

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1、什么样的随车吊可以上蓝牌

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大吨小标车辆多为蓝牌车辆,为什么蓝牌车辆会成为众矢之的?大家知道,蓝牌车有着黄牌车没有的便利:可以自由进出市区,黄牌车则不行,市区属于比较好赚钱的地方,所以大家削尖了脑袋都想往里面挤。

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但是蓝牌车是有限制的,不是随便一个车就可以上蓝牌的,蓝牌车要求,总质量不大于4.5吨,,额定载质量小于1.5吨,整车长度小于6米。

由于人工成本增高,大家不仅仅想去市区,还想拉的多,拉的重,大部分生产厂家为了迎合市场的需求,为了迎合用户的需求,蓝牌车是,发动机马力越来越大,大梁越加越厚,配置当然是越来越好,材料也是越用越厚,这就造就了,蓝牌车,不要说整车,有部分车型,甚至光底盘离整车的总质量4.5吨只有一线之隔。

这个是国情,不是一朝一夕形成的,改革,总要牺牲一部分人的利益。

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从合格证,从车管所去抓,那是治标不治本,要治本,就得从底盘生产厂家到改装厂到用户一起抓,这样才能慢慢的杜绝大吨小标车的问题。

说了大吨小标,大家都知道的,国家已经行动起来了。

再说说国家还没看到的小吨大标,无资质生产,三无产品的问题(其实这个问题更严重)。

小吨大标,很好理解,就是小的车给它说成是大的车,5方的洒水车说成是6方的洒水车,8方的搅拌车说成是10方的搅拌车,大吨小标危害的是社会,那么小吨大标就仅仅危害的是用户本身了。

10吨随车吊给说成12吨随车吊,12吨随车吊给说成是14吨随车吊,这种事情并不少见,用户只认定厂家告知的是10吨随车折臂吊,但是,买车这个事,货比三家没有错,不仅仅要比随车吊价格,更要比的是随车吊的吊货吨位,随车吊的配置以及质量,是不是真的12吨的随车吊能吊起12吨,要知道,哪里都不会有免费的午餐。

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其实,要我说,大吨小标和小吨大标危害一样大,一个是对社会,一个是对个人。

请相关部门既要看到大吨小标问题,也要看到小吨大标问题,更要看到产品质量安全问题,加强专用车质量管控,这个是一个专用车改装厂人员的肺腑之言。

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