老车换新颜，随车吊中位操作自主改成上位操

　　2008年以前生产的随车吊的操作方式只有两种：下操作、中操作。那个时候的生产技术有限，程力随车吊厂家技术部虽加紧研发，但是还是跟不上世界的脚步。即让厂家不能满足要求，用户们只能自己动手，丰衣足食了。

　　这不，广西玉林的王老板，就自己动手给自己的12吨随车吊安装一个高空座椅，该车原本是中位操作，但是一直以来，王老板使用该车的时候，都受视野的局限性，苦不堪言。　　

　　都说站得高看得远，随车吊的上车操作比下车操作看得更清楚，保证车辆和操作人员的安全，也便于更好调控吊机。据王老板说改12吨随车吊的操作，这已经不是他第一次帮别人改装随车吊了，这一次改装的是一辆东风特商的后八轮，上装时徐工8吨的随车吊。将这辆随车吊有下车操作改成上车操作。

　　改装随车吊主要分两大部分，焊接操纵平台和改装操纵装置。但是王老板“12吨随车吊”觉得最麻烦的就是焊接操作平台和上行梯子，然后是改装操纵装置。操纵平台由一个座椅和操控台组成，这样坐在椅子上来操控吊机视野好还不累。　　

　　第一步：先把原车的操纵阀拆除，为焊接上车操纵平台和操纵装置留出位置。

　　第二步：先预计好安装位置，把操纵平台焊接到主支撑臂。

　　第三步：操纵平台还要承受的驾驶员的重量，万一平台不稳固导致驾驶员跌落那可就麻烦了。为了保证操纵平台的稳固，在平台底部加焊一根支撑钢柱，另一头焊接在转盘上。

　　第四步：再在支腿上焊接一个上行梯子，方便驾驶员登高作业。

　　第五步：接好上行梯子就要剩下装好座椅，不过这铁椅子坐着可定不会太舒服，需要驾驶员自备坐垫。驾驶员操作的时候更需要注意安全，伸懒腰的时候动作不要太大哦。

　　第六步：焊完之后当然不能让这些铁架子就这么直接搁着，刷成和吊机一样颜色的油漆，不仅美观还能起到防腐蚀作用。

　　第七步：装完梯子和平台下一步就是改装原车的操控装置了，要将操纵装置转移到上方的平台。　　

　　中兴回转下面有7根管道，外面6根，立柱里面下面有1根管道，立柱里面的1根管道不用管它，外面的6根管道只要4根就够了，一根管高压供油，一根管高压回油，另外两根管左右旋转油管。

　　操作阀上面有了高压供油、回油管道，就剩下8根管道，两根管道接旋转，两根管道接伸缩臂，两根管道接卷扬机，两根管道管大臂变幅。这些管子安装要非常仔细，丝毫不能含糊。

　　有过前几次的改装经验，本次改装作业更是轻车熟路。看这整齐的管路布置，与吊机浑然一体的梯子和操纵台，不得不佩服卡友们超强的实力啊。　

　　随车吊改装虽说过程让人很神往，结果也令人惊喜，但是非老司机一定要谨慎，一旦失误，前后所有的工作都会前功尽弃，利益与风险并存。不过凡事都讲究熟能生巧，有经验的情况下，也是可以动手试试的。

　　不过现在是2017年，随车吊各方面的技术都已经成熟，现在市面上的车型，不论是操作方式，还是后支腿形式，都非常完善。除非是以前的老车型需要改装，现在的车型已经完全不需要了。

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