随车吊老司机分享：如何选择好车厢

不谈底盘和吊机，只给大家谈谈车厢。大家不要以为车厢是小头，好坏没有多大差距。其实不然，光从价格上说，8米5的车厢，一般的价格只需要1万元左右，强度高承载力好的货箱，需要1.8万元，价格就相差8000元。

小知识：全面讲解随车吊货箱

随车吊干活的环境，一般都比较差，工地上用居多，装载钢筋，设备较多，这种用途，没有好的货箱是肯定不行的。

好多厂家的车厢和门板，做的和纸板差不多，新车上路，两三个多月，门板严重变形，每年年审的时候，光是修整门板这一块，就得小两千……

下图是我自己的随车吊，东风原厂一体化货箱，两年多了，车厢几乎门板没动过，只换过铰链合页，车厢门板里面也尽量选择光滑的，等你装载钢管，钢筋，起吊的时候，挂门板的时候，你就知道，门板内壁光滑的好处了！

前拱设计成这种圆弧的，应该费不了多少工吧，好多都是设计成那种多出来一角的，等你爬上爬下的时候就心里忍不住骂娘了！

好车厢与差车厢的区别

1、箱板厚度，优质车厢采用边三底五，劣质车厢采用边1.5底3，箱板厚度几乎差了1半；

2、通副梁，好车厢都会加装通副梁结构，差的车厢都是使用两节断开的副梁；

3、横梁边梁，好车厢都是采用10×10的加厚滚钢，而劣质货箱采用的是5×10的槽钢；

4、制作工艺，好货箱采用流水线作业，质量无差异，劣质货箱，不同师傅的收益不同，质量有差异。

重中之重：货箱的好坏，还会影响车辆上牌。现在车管所检测超重特别严格，东风原厂一体化车厢，是批量定制，批量装车，完全杜绝了超重情况，而劣质货箱的材质、规格不受控制，很多时候都会导致车辆超轻或者超重，从而影响挂牌。

你可能感兴趣的知识：

1、随车吊通副梁

2、随车吊通三层大梁